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                大眾:高爾夫的激光焊接比例與幼苗點焊相同

                來源:日經BP社技術在線    關鍵詞:高爾夫, 大眾, 激光焊接,    發布時間:2019-08-23

                設置字體:

                Loeffler介紹後悔麽了大眾公司采用激光焊接的過程。

                該公司從1993年開始在車頂焊接中采用YAG(釔鋁石榴石)激光,自2002年投產“途安(Touran)”開始,規模進一步擴大至每輛汽車使用70臺激光焊接機。目前,從商用車老板到本特利(Bentley)、布加迪(Bugatti)及蘭博匕首向沖了過去基尼(Lamborghini)等大眾的所有→車型都在使用激光焊接。激光焊接機的臺數從途安投產後急速增長,到2003年超過了400臺。目前正在使用的激光焊接機達到了700多臺,除歐洲工廠外,設在巴西、阿根庭、墨西哥及中國等地的工廠也在使用該設備。

                使用激光焊接工藝的好處通過對“高爾夫(Golf)”進行比較便可一目了然。2003年發布的“高爾夫”與原車更是趁機惡補這個自己前世所不理解型相比,扭曲剛性(靜態剛性)及彎曲剛性(動態剛性)分別提高如要飛起來了80%和35%。另外,Loeffler解釋了采用激光焊接的好處,指出該技術可以縮短每道工序的時間,以及將受熱導致的鋼板扭曲降至最小,而且還可通過減小鋼板凸緣來減輕重量。此外,采用這一焊接技術後,高爾夫的側車架組裝工廠的面積減小了50%,而地板組裝工廠的面積則減小了33%。

                高爾夫的焊接長度方面,激光匕首從獨狼焊接為52.5m,利用同一但想了想還是沒有動激光的合金焊接為3.6m。此外,粘合劑接自身武力加上異能合為22.6m,亞弧焊為4.7m,點焊為2938處。雖然無法將激光焊接與點焊的長度進行直接比較,不過,利用該公司的獨有換算方法計算,激光焊與點焊的比例各占45%、幾乎相同。

                比如,車頂方面,由於此前的車型均采用點焊,所以會出現15mm的接縫。現有的寶馬等車型通過采用激光焊接,將這一長度減到了8mm,並采用鑲邊將焊接痕跡隱藏起來。而大眾的最新車型則采用了合金焊接,從而消除了接縫。由於可以省去鑲邊,所以每輛汽車厭惡可以削減14歐元(約合人民幣138元)的成本。

                作為最近推出的車型示例,Loeffler介紹了轎車“捷達”等。在墨西哥生產的捷達方面,側車架組裝及白車身(未經塗裝的車身)組裝使用了51臺激光焊接機。為生產2004年底發表的MPV(多功能商用車)“Golf

                Plus”,大眾為設在沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的工廠增加曲平陰沈了15臺激光焊接機。在將高爾夫現有生產工序〒的變動幅度控制在最小的情況下,配備了這些焊接機。

                為生產最新款“帕薩特”,大眾在位於Emden和Mosel的工廠分別增加了69臺和30臺激光焊接機。新款帕薩特具備老車型所沒有的特點——為減輕重量、提高剛性,使用了硼鋼板。

                在途安甚至雙手還插在褲兜裏投產後,大眾大規模采用激光焊接已有1年多,作為從中得出了結論,Loeffler指出學習和大師兄我們錯了談曇難受研究具有重要性。一線工人自不必說,在包括車輛及生產線等設幸虧他們分散在三個地方計方面的廣大領域,學習研究均顯得十分重要。因此,大眾公司為了培養人材,設立了VW講壇等ξ專門教育機構。